地下车库车辆通道上设置的防火卷帘是采用“一步降”还是“两步降”？

在日常消防验收中，由于设计图纸不明确，加之对规范理解不深，施工单位往往搞不清哪些位置的防火卷帘需要设置成“两步降”，尤其是地下车库车辆通道上的防火卷帘，想当然的设置为“一步降”，实际上这是错误的。

　　一、《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116-2013节选

　　4.6.3 疏散通道上设置的防火卷帘的联动控制设计，应符合下列规定：

　　1 联动控制方式，防火分区内任两只独立的感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降至距楼板面 1.8m 处；任一只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降到楼板面；在卷帘的任一侧距卷帘纵深 0.5m～5m 内应设置不少于 2 只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器。  

　　2 手动控制方式，应由防火卷帘两侧设置的手动控制按钮控制防火卷帘的升降。

　　【条文解释】：

　　4.6.3 本条规定了疏散通道上设置的防火卷帘的联动控制设计要求。

　　设置在疏散通道上的防火卷帘，主要用于防烟、人员疏散和防火分隔，因此需要两步降落方式。防火分区内的任两只感烟探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号联动控制防火卷帘下降至距楼板面 1.8m 处，是为保障防火卷帘能及时动作，以起到防烟作用，避免烟雾经此扩散，既起到防烟作用又可保证人员疏散。感温火灾探测器动作表示火已蔓延到该处，此时人员已不可能从此逃生，因此，防火卷帘下降到底，起到防火分隔作用。地下车库车辆通道上设置的防火卷帘也应按疏散通道上设置的防火卷帘的设置要求设置。本条要求在卷帘的任一侧离卷帘纵深 0.5m～5m内设置不少于2 只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器，是为了保障防火卷帘在火势蔓延到防护卷帘前及时动作，也是为了防止单只探测器由于偶发故障而不能动作。

　　联动触发信号可以由火灾报警控制器连接的火灾探测器的报警信号组成，也可以由防火卷帘控制器直接连接的火灾探测器的报警信号组成。防火卷帘控制器直接连接火灾探测器时，防火卷帘可由防火卷帘控制器按本条规定的控制逻辑和时序联动控制防火卷帘的下降。防火卷帘控制器不直接连接火灾探测器时，应由消防联动控制器按本条规定的控制逻辑和时序向防火卷帘控制器发出联动控制信号，由防火卷帘控制器控制防火卷帘的下降。

　　二、结论

　　很显然，地下车库车辆通道上设置的防火卷帘是依照疏散通道上设置的防火卷帘的联动控制要求的，即采用所谓的“两步降”。

　　此外，与上述问题相类似，电气设计人员往往一见到防火卷帘，不区分其位于疏散通道还是非疏散通道，就设置感温探测器，造成浪费。实际上对于非疏散通道上的防火卷帘的联动，只需要由防火卷帘所在防火分区内任意两只独立的火灾探测器的报警信号“相与”即可，不需要另行设置专门的感温探测器。